NextID What's Next ?
Jakarta, NextID – National Modification & Aftermarket Association (NMAA) Indonesia pada Jumat (18/3) menyambangi gelaran OLX Autos Spot yang berlangsung 18-20 Maret 2022 di Main Lobby Central Park Mall, Jakarta Barat. Partisipasi NMAA Indonesia yang diwakili Andre Mulyadi selaku Founder NMAA ini, guna mengisi slot undangan pengisi konten diskusi sore hari OLX Autos yang membahas seputar info dunia modifikasi di Indonesia.
Dimulai dari cerita tentang kisah mula keterlibatannya di dunia modifikasi Tanah Air sejak awal tahun 2000-an, Andre menyatakan dunia mobil bekas yang dijalani OLX Autos memang bersinggungan dekat tentu dengan dunia modifikasi. “Awalnya saya masuk di industri ini seperti rekan lainnya, berawal dari hobi dandani mobil,” tutur Andre.
Dia bercerita, dari hobi senang modifikasi, berlanjut memodifikasi mobil temannya, lalu buka bengkel, yang pelanggannya teman-teman juga. Paralel dengan buka bengkel, Andre makin intensif ikutan berbagai kontes modifikasi, hingga puncaknya mendapat award membanggakan di ajang modifikasi tingkat dunia di Las Vegas.
Sejak itu, Andre pun memutuskan untuk ‘retired’ dari hingar-bingar kontes dan mulai menyusun dan mengumpulkan berbagai potensi dunia modifikasi Indonesia dengan membentuk sebuah wadah asosiasi. “Karena ingin membuat industri modifikasi ini menjadi besar lagi, tidak hanya melulu soal kontes saja, tapi berbagai industri pendukung modifikasi yang juga harus diperkuat pondasinya,” jelas Andre.
Bicara soal modifikasi, menurut Andre, itu luas banget. “Tidak sebatas upgrade eksterior dan interior hingga mesin saja. Tapi esensinya dari sebuah modifikasi itu kan bagaimana menambahkan nilai dari suatu kendaraan. Bisa lebih untuk personalisasi pemiliknya atau lebih kepada nilai kepuasannya.”
“Jadi modifikasi itu membuat sebuah mobil menjadi lebih bernilai, semakin memudahkan penggunanya, memenuhi apa yang kurang dari sebuah mobil terhadap kebutuhan personal si pemilik mobilnya. Jadi esensi modifikasi itu bisa berbeda hasilnya di tiap orang yang melakukannya,” imbuh Andre.
Saat ditanya berapa lama waktu ideal yang dibutuhkan untuk sebuah modifikasi, Andre menyebut durasi modifikasi tergantung pada konsep modifikasinya seperti apa dulu yang ingin diwujudkan. Kalau semisal hanya ingin ganti interior dan ganti jok, mungkin bisa semingguan. Kalau yang paling cepat, ya ganti pelek dan sektor kaki-kaki lainnya.
Khusus untuk mesin bisa memakan waktu banyak karena dari awal untuk kalkulasi komponen, aplikasi perakitan, ujicoba hingga masa waktu ujicobanya. Belum lagi terkait skema modifikasi mesinnya apakah main di stage 1, 2, 3 dan seterusnya. Makin tinggi stage-nya tentu makin rumit dan lama proses setting-nya.
Tapi itu semua, menurut Andre, tergantung dan disesuaikan tujuan memodifikasi itu untuk apa dan baru disusun budget. “Budget ini penting agar nanti proses modifikasi itu berjalan lancar dan menjadi acuan sehingga kebutuhan modifikasi tidak melebar kemana-mana,” tandasnya.
Dalam perjalanan karir modifikasi yang dilakukan Andre, salah satu momentum yang paling berharga adalah diakuinya bodykit untuk Honda HR-V di pasar aftermarket Amerika. “Terakhir kami ada kirim juga satu paket bodykit untuk Honda EF ke West Coast Custom, yang mendapat applaus positif di sana,” bebernya.
Soal tantangan terberat dalam dunia modifikasi – misalnya menemui hal tak terduga – Andre lebih melihat hal tersebut sebagai tantangan yang biasa ditemui modifikator. “Terlebih ketika si pelanggan datang modifikator dengan membawa mobilnya dengan kualitas yang nggak bagus. Pasti proses pembenahannya akan dua kali lipat kerjaannya. Memperbaiki yang rusak sambil dimodif selanjutnya,” ujar Andre.
“Dunia modifikasi Indonesia masih mengandalkan porsi utama modifikasinya dari bahan mobil bekas. Menjamurnya platform mobil bekas termasuk OLX Autos ini tentu memudahkan mereka yang ingin memiliki mobil bekas impiannya. Lalu dilanjutkan dengan langkah personalisasi yang diinginkan agar tampil beda,” tuturnya serius.
Hal lain menurutnya, untuk melakukan restorasi mobil yang kondisinya sudah jauh dari sosok standar, tentu butuh waktu tidak sebentar. Untuk mengembalikan ke bentuk asal juga sudah menjadi ‘PR’ banget bagi modifikatornya. Tapi ini memang menjadi challenge tersendiri bagi modifikatornya.
“Karena restorasi itu lebih sulit dibanding kita menggantinya dengan produk-produk aftermarket. Jadi mengembalikan mobil ke kualitas sempurnanya dulu seperti standar, itu lebih sulit. Jadi kualitasnya itu harus bagus, platform yang menyediakan mobkasnya juga harus bagus dan detail,” imbuh Andre.
Platform seperti OLX Autos yang menyediakan mobil berkualitas itu sudah menjadi keuntungan besar bagi para modifikator, karena tak butuh biaya untuk perbaikannya lagi yang macam-macam. Jadi kalau mau dandani mobil itu kini jauh lebih enak dan mudah.
OLX Autos sendiri dalam menjual kendaraan bekas memang selalu melewati kontrol kualitas yang berlapis. Mobil yang masuk jajaran mobil dijual di OLX Autos sudah lulus uji inspeksi berbagai aspek detail kendaraan tentunya. Jadi si calon konsumen bisa merasa aman dan nyaman saat memilikinya.
Saat ditanyakan kembali terkait beberapa hal yang harus diperhatikan saat ingin memodifikasi mobil, Andre menyebut yang pertama tujuan memodifikasinya itu untuk apa. Sebelum memulai listing spesifikasinya, harus ditentukan dulu tujuan modifikasinya untuk apa. Tentunya ini untuk semua sektor kendaraan, eksterior atau interior.
Semisal, apakah hanya ingin untuk kenyamanan antar anak sekolah dan pergi bersama keluaga, maka optimalisasinya lebih ke penggarapan interior agar lebih nyaman. Begitu pula bisa semisal moil tersebut untuk kebutuhan cari uang seperti taksi online, bisa juga memaksimalkan interiornya agar lebih nyaman sehingga penumpang merasa betah.
Untuk kebutuhan carshow atau kontes sekalipun, juga harus dirunut juga, mau mengejar di sektor apa yang ingin diraih. Atau sekadar untuk modifikasi buat tongkrongan, yang lebih ke simpel dan mudah dilakukan.
Oiya, jangan lupa wajib bertemu dan beraudiensi dengan si modifikator yang bisa dipercaya menjalani tugas ini. Terlebih yang sudah tersertifikasi dan diakui karyanya di dunia modifikasi. Baik dari sistem kerja hingga hasil akhir.
Saat ini, modifikasi yang paling banyak dilakukan lebih ke dress up ringan saja, tidak terlalu berat, masih fungsional dipakai harian. Beda dengan dulu yang hampir semua perangkat modifikasi dijejalkan semaksimal mungkin. (Sumber NMAA News)
